Réalisation des grandes infrastructures autoroutières

Combien de fois avons-nous constaté que des routes et autres tronçons autoroutiers dépérissent très vite après leur réalisation ou réhabilitation ? Et souvent la question se pose avec acuité. S’agit-il d’un manque de compétence dans l’exécution ou d’un mauvais choix des matériaux utilisés et pourquoi pas un peu des deux même si le travail est confié à des entreprises étrangères ? Les spécialistes du domaine souvent ne l’expliquent pas, et l’État continue à débourser beaucoup d’argent pour désenclaver des régions ou tout simplement offrir un meilleur cadre de vie à ses citoyens. Le projet de l’autoroute Est-Ouest restera, sans nul doute, la meilleure illustration de l’effort fourni par les pouvoirs publics dans le secteur des transports. L’entreprise de viabilisation de Sidi-Moussa n’est pas en reste de ses ambitions en plus de faire valoir la compétence algérienne. Le tronçon de l’autoroute Est-Ouest El-Affroun-Hoceinia, long de 25,25 km, inauguré par le président de la République en février dernier, s’est présenté comme une véritable reconnaissance pour l’entreprise algérienne en proie à une rude concurrence dans le domaine. Une performance qui lui a valu le lancement d’un autre chantier tout aussi important qui réside dans la mise à niveau d’un tronçon autoroutier de 44 km entre El-Affroun et Alger. Mais le grand défi de l’EVSM, comme à l’accoutumée, demeure dans la réalisation des œuvres complexes et dans des conditions de travail pas très évidentes (éloignement, climat, etc.) Ainsi, de nouveaux chantiers sont lancés au niveau du Sud, notamment dans la wilaya d’Adrar avec le revêtement en bitume bitumineux du lot n°1 de la gare routière des 400- Logements, le lot n°8 de la cité du 20-Août de la ville d’Adrar, mais pas seulement. Il est question surtout du renforcement de la piste d’atterrissage (3 000 mx45 m) de l’aérodrome d’Adrar qui fait l’objet d’un vaste programme d’extension. L’occasion pour l’EVSM d’explorer de nouvelles pistes de réalisation à travers l’introduction du géotextile. Il s’agit d’une méthode récente en Algérie (à peine 10 ans) à même d’espacer les opérations d’entretien et de réhabilitation dans un souci d’efficacité et d’économie. L’utilisation des géosynthétiques a, en effet, fait ses preuves contre le phénomène de remontée des fissures au niveau des chaussées. Au registre des futures réalisations de l’EVSM, s’inscrit également la réalisation d’un tronçon de route de 180 km (Tinerkouk-Beïda) parmi les 400 qui relieront Béchar à Timimoun. Pour ce qui est du Nord, la wilaya de Boumerdès connaît, quant à elle, le lancement des travaux d’entretien des chemins de wilaya : le lot n°8 du CW 36 sur 2 km et le lot n°47. Pour le premier chantier, les travaux de revêtement en béton bitumineux sont terminés à 100%, il reste le rechargement des accotements en TVC et la réalisation des fossés en béton armé sur 800 m linéaires. Pour le second chantier, les travaux de revêtement en béton bitumineux sont en cours et enregistrent un taux d’avancement de 55%. D’autres projets tout aussi importants sont menés également au niveau de la wilaya d’Aïn Defla.